На начало года пришелся рост нарушений трудового законодательства в отношении российских моряков. Большинство эпизодов связаны с судами типа «река-море», которые давно — головная боль морских профсоюзов. Одно судно-рефрижератор болталось в Нигерии. Невыносимые условия труда, антисанитария, задержка заработной платы — терпеть это обычному человеку сложно, не стал это делать и наш моряк, он фактически сбежал с судна, а теперь пытается через морские профсоюзы выбить себе заработную плату. Судовладелец, чей офис находится в Эстонии, не спешит расставаться с деньгами, да еще грозится высчитать деньги за обратный билет из зарплатной суммы. Задерживают сейчас зарплату нескольким судам со смешанными экипажами, которые стоят в портах Ростова-на-Дону и Ейска. Компании — судовладельцы «прописаны» в разных странах мира, а объединяет их то, что все «посудины», где страдают наши моряки, одного типа — «река-море». А проблема с такими судами — застарелая и уже решается всем миром. — Ростовская область, Азов — сейчас это самые проблемные регионы для российских моряков, — рассказывает «НР» инспектор Международной федерации транспортников (Новороссийск) Ольга Ананьина. — Суда типа «река-море» возят грузы в черноморские порты. И с такими судами в последние годы очень много проблем. Напомним, что несколько лет назад под эгидой Международной федерации транспортников был создан проект «Черное море позора», который объединяет страны Причерноморья. Он призван рассказать всему миру о проблемах на судах этого типа и убедить моряков игнорировать судовладельцев, зазывающих на работу на такие суда. Самая большая проблема таких судов в том, что они старые и не приспособлены работать в условиях моря, их основное предназначение — это реки. Однако «чермет» судовладельцы нового поколения активно используют для доставки грузов по Черному морю, отсюда многочисленные катастрофы с такими пароходами, где гибнут люди, а также часты нарушения трудового законодательства. Наших моряков на таких судах попросту эксплуатируют. Сейчас готовится к изданию пилотный выпуск бюллетеня «Черное море позора» (он будет выдаваться инспекторами МФТ всем членам экипажа бесплатно) со статьей Ольги Ананьиной о мытарствах новороссийских моряков на судне «Филия», застрявшего в Абхазии, где тоже были зафиксированы многочисленные серьезные нарушения трудового законодательства («НР» писал об этом в конце прошлого года). — История с «Филией» — это самый яркий пример типичных ошибок моряков, — комментирует Ольга Ананьина. — Я предупреждаю новороссийцев: не ждите заработной платы пять месяцев, начинайте предпринимать меры после месячной задержки. А лучше внимательно изучать договор с судовладельцем непосредственно перед его подписанием. Сейчас работодатели идут на всевозможные ухищрения, чтобы перехитрить моряков и заманить их на работу на суда типа «река-море». Например, в некоторых контрактах пишется, что зарплата будет выплачиваться не ежемесячно, а в конце второго месяца. Еще одна новая уловка — выплачивать 70 процентов от зарплаты, остальное — по окончании трудового контракта, если моряк себя «хорошо ведет». Все это нарушение трудового законодательства, которые декларирует судовладелец. Моряки это «проглатывают», а потом попадают в неприятные истории. Сейчас вся морская общественность ждет вступления в силу Конвенции о труде в морском судоходстве в РФ (его дата официального вступления в силу 1 августа 2013 года). По идее, этот документ должен серьезно упорядочить морскую деятельность. В конце прошлого года в Москве состоялась конференция под эгидой Конфедерации труда России и Российского профсоюза моряков, где всеми участниками морской деятельности обсуждались детали принятия этого важного документа и готовность нашей страны начать работать по-новому с августа. — Мое личное мнение — к сожалению, Россия не готова применять в полном объеме эту Конвенцию, — констатировал «НР» вице-президент РПСМ Александр Агеев, присутствовавший на этом мероприятии. — Пока нет четких механизмов реализации важных пунктов документа. Если работать так, как прописано в Конвенции, то сегодня каждый второй пароход нужно задерживать. Однако еще есть время для подготовки. «НР» будет следить за развитием событий.

Мария АНАНЬЕВА.