Напомним читателям, что сейчас на управление скутерами с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров не нужно получать никаких прав и справок, управлять мопедом можно с 16 лет. Между тем, такой скутер способен разогнаться до 80 км/час, а его водитель – зачастую это подросток 13-14 лет – является полноценным участником дорожного движения. Однако нет никаких гарантий, что скутеристы вообще знакомы с правилами дорожного движения и имеют навыки вождения, утверждают авторы сайта www.finamauto.ru. 

И вот на рассмотрение в Госдуму внесен законопроект, обязывающий владельцев скутеров и мопедов получать права на управление этими транспортными средствами. Документ также предполагает повысить возраст, с которого допускается управление мотоциклами, с 16 до 18 лет.

Инициатор закона – депутат Антон БЕЛЯКОВ пояснил, что «Россия за свою либеральность сегодня платит дорогую цену: из почти что 20 тысяч аварий, которые в течение всего года происходят по всей стране, около 8 тысяч, то есть треть, это ДТП с участием водителей скутеров».

Это очень печальная статистика. В год скутеристы получают почти 6 тысяч травм, погибших – сотни, причем эта статистика из года в год растет.

Кстати, тема муссируется не первый год: в 2010 году точно такой же законопроект выдвигался, но был отклонен. ГИБДД в 2011-м заявила о своей принципиальной готовности выдавать водительские удостоверения скутеристам. Дело опять не сдвинулось с мертвой точки.

А вот что пишет «Российская газета» в июле этого года. Страшная трагедия произошла в Истринском районе Московской области. Четверо детей катались на скутерах, один из них не справился с управлением и врезался в скутер друга. В результате – трое погибших.

Все это произошло на проселочной дороге между Марково и Курсаково. С какой скоростью двигались мопеды, сейчас установить довольно сложно. Но травмы говорят сами за себя. Пятилетний и тринадцатилетний пацаны погибли на месте. Двое одиннадцатилетних подростков доставлены в больницу. У одного из них была диагностирована травма головы и перелом бедра. Через трое суток после аварии он скончался. Второй – с ушибом почки – жив. Трое не дожили даже до получения паспорта!

К сожалению, это не первый случай аварии с несовершеннолетними скутеристами.

Мопеды, мокики, скутеры в последнее время получили широкое распространение в Российской Федерации. Они пользуются большим спросом.

В то же время современные мопеды обладают достаточно высокими потребительскими свойствами: запуск стартером, автоматическая трансмиссия, хорошая динамичность, возможность перевозить пассажира, защита от грязи и соответственно возможность езды в приличной одежде. А также небольшая масса, что позволяет перемещать скутер вручную при неисправности или невозможности преодолеть возникшее на дороге препятствие. Важное преимущество – простота парковки и хранения, а также возможность объезжать пробки. Можно даже по тротуару. Прав нет – правила знать необязательно. Да и попробуй догони такого лихача!

Официальной статистики, позволяющей определить точное количество таких транспортных средств, в Российской Федерации не существует. Вместе с тем, по экспертным оценкам Федеральной таможенной службы, среднегодовой ввоз подобных средств передвижения на территорию РФ составляет от 20 до 30 тысяч. Таким образом, за последние 10 лет в страну ввезено около 300 тысяч мопедов, мокиков и прочих велосипедов с моторчиком.

Надо сказать, что большинство из этих агрегатов только выглядят как мопеды и мокики. На них стоят более мощные двигатели, они обладают динамическими характеристиками, сходными с вполне взрослыми мотоциклами.

Такой техники у нас, по скромным подсчетам, за год становится больше на 1,5 миллиона. И как следствие, растет и число аварий.

Судите сами: в 2004 году по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств было совершено 778 аварий, в которых погибли 39 и ранены 848 человек, – продолжает анализ «РГ». – А по итогам 2010 года по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств совершено 6899 ДТП, в которых погибли 383 и ранены 7775 человек.

Почти в половине всех этих дорожно-транспортных происшествий виноваты именно водители мопедов.

Глава Движения автомобилистов России Виктор ПОХМЕЛКИН предложил жестко наказывать родителей подростков, которые попали в аварию на скутере. По его мнению, таких родителей надо серьезно штрафовать или привлекать к исправительным работам. Один из депутатов посчитал, что штраф в 10 тысяч рублей и изъятие скутера – адекватная мера наказания.

В 2007 году доля ДТП, совершенных водителями мопедов, составляла 1,3%, в 2008 – уже 2,6%, в 2009 – 2,7%, в 2010 – 3,5%. А по итогам 2011 года удельный вес ДТП по вине водителей этой категории транспортных средств составил 4,6%.

В 27 странах Евросоюза (Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония) управление мопедами допускается только при наличии водительского удостоверения.

Аналогичный порядок допуска водителей мопедов к участию в дорожном движении существует в Австралии, Республике Беларусь, Вьетнаме, Индии, Канаде, Китае, Новой Зеландии, Таиланде, Украине и Японии.

Если одни законодатели ратуют за то, чтобы «закрутить гайки» скутеристам, то другие считают наоборот: водителям маломощных скутеров не нужно сдавать на права, уверен первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав ЛЫСАКОВ. Он же – лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Ограничение по минимальному возрасту и обязательное наличие прав у водителя имеет смысл, если речь идет о более мощных транспортных средствах, способных развивать большую скорость, но предъявление аналогичных требований к скутерам только приведет к излишней бюрократии.

«Это очень дешевый вид транспорта для передвижения не по дорогам общего пользования, а для дачных участков, внутриквартальных территорий, — пояснил свою позицию Лысаков, передает РИА «Новости». – Если кто-то нарушает правила дорожного движения, будь то водитель, велосипедист, пешеход, – его всегда можно привлечь к административной ответственности, для этого у него необязательно должны быть права. В противном случае нужно вводить права для велосипедистов, для тех, кто ездит на роликовых коньках, пешеходов и так далее, это можно довести до абсурда».

Что касается отзывов на различных форумах, то они тоже противоречивы. Кто-то из водителей ратует за то, чтобы скутеристы, как полноправные участники движения, вели себя соответственно, кто-то более снисходителен: «Пусть дети порезвятся».

Виктория НИКОЛАЕНКО,

по материалам СМИ.