Содействие в этом мероприятии мне оказали сотрудники инспекции дорожного надзора отдела ГИБДД управления МВД по городу Новороссийску Юрий БОГОСЛАВСКИЙ и Евгений ДОБРОМЫСЛОВ. Адреса, где всерьез и надолго «прописались» ямы, нам подсказали читатели «Встречной полосы». По числу тревожных сигналов лидировала улица Героев-десантников. Туда мы и отправились.

Свернув на улицу с проспекта Ленина, мы проехали несколько метров и увидели первую «героиню» нашего репортажа. Водители, двигавшиеся по встречной полосе, старательно объезжали ее, поскольку влететь в такую означает покалечить машину. Если вы, конечно, не на танке. Оказывается, для измерения дорожных ям есть свои специальные приспособления. Этими немного странными на вид линейками и рулетками воспользовались сотрудники ГИБДД. Прохожие и проезжавшие мимо водители с огромным интересом наблюдали за их манипуляциями. В итоге мы получили полные параметры ямы. Глубина – 7 сантиметров, длина – 65 сантиметров, ширина – 3 сантиметра.

Юрий Богославский замечает, что есть и более выдающиеся примеры. Например, на Мефодиевке на трассе «Дон» в районе автозаправки «Лукойл» есть яма длиной 1 метр, глубиной – более 10 сантиметров. Огромное количество ям находится тоже на «той стороне» под путепроводом.

Евгений Добромыслов, в чьем «ведении» находятся ямы Приморского района и пригорода, предупреждает, что подъезд к железнодорожной станции Гайдук просто испещрен углублениями. Причем многие из них, словно капканы для автомобильных шин, превышают глубину 10 сантиметров.

Еще один адрес, по которому мы выдвинулись по подсказке читателей, – улица Куникова, 9. По «вертикали» яма нырнула под асфальт на 17 сантиметров. Ее ширина составила более двух метров, длина – 2 метра. Сотрудники ГИБДД проделали небольшой эксперимент, «измерив» глубину ямы колесом автомобиля. Его скрыло почти наполовину!

– Конечно, сейчас реконструкция улицы Куникова еще не закончена. Пока работы не завершились, сложно увидеть здесь порядок, – рассудили мои спутники, – но водителям, чтобы объехать ямы, приходится выезжать на встречную полосу. А это – прямой путь к аварии.

Аналогичную ситуацию мы наблюдали на набережной, где и пару недель назад наблюдалась настоящая «гребенка», а во время нашего рейда ситуация усугубилась: углубления залило водой, и некоторые водители попадали в ямы, «не зная броду». Большинство ям на набережной, как мы заметили, было уже обработано для асфальтирования и зияло аккуратными черными квадратами. Понятно, что сделать заплатки дорожникам помешала непогода. Но водителей это явно не утешило. Навстречу нам выстроилась целая колонна автомобилей, и все как один мигали сигналами поворота, чтобы обойти препятствия по встречной полосе. Мы решили, что измерять глубину ям и усугублять этим самым и без того внушительный затор не стоит. Близился конец рабочего дня, и автомобилей становилось все больше.

Мы сделали еще один рывок в сторону улиц Южной и Пионерской – на дорожное покрытие там жаловались водители, звонившие в редакцию. Ямы были обнаружены и здесь. Но Юрий Богославский, следящий за состоянием дорожного покрытия в Восточном районе, прокомментировал: «Разве это ямы? Вот на улице Портовой – не просто ямы, а траншеи и окопы. Также много неровностей на улицах Васенко, Мефодиевской, Элеваторной».

Его коллега добавил, что в Приморском районе в плачевном состоянии находится автодорога Краснодар – Новороссийск. Эта трасса сплошь разбита большегрузами. Также большие ямы зафиксированы в районе предприятия «Новоросметалл».

Автор материала обнаружила ямы на Анапском шоссе, на улицах Конституции, Дзержинского. Объезжать эти препятствия, когда машины двигаются в плотном потоке, проблематично. Приходится проситься в другой ряд. Хорошо, когда пропускают.

Наши читатели рассказали и про ставшую уже «исторической» яму на улице Магистральной. Когда ее засыпали щебнем, водители были благодарны: ведь на узком мосту и без ямы машинам трудно разъехаться. Но когда через некоторое время щебень размыло, яма еще более углубилась, и страдания водителей продолжились.

Обобщил ситуацию старший госинспектор дорожной инспекции отдела ГИДД управления МВД по городу Новороссийску Игорь КОВАЛЕНКО.

Он же назвал и допустимые размеры дорожных ям.

– Если измерять углубление на дороге по ходу движения машин, то ширина ямы может быть до 30 сантиметров, длина – 60, а глубина всего 5 сантиметров. Это, можно сказать, верхние границы нормы. Все, что выше, уже недопустимо ГОСТом, – пояснил Игорь Ильич. – Если мы обнаруживаем ямы, где показатели зашкаливают, то составляем протокол на хозяина дороги или эксплуатирующую организацию.

– А если углубление на дороге, так сказать, соответствует ГОСТам, чем утешаться водителям: тем, что расшатали подвески «нормативными» ямами? – задаю вопрос.

– Нет, на такие ямы мы тоже глаза не закрываем. Обнаружив их, готовим предписание для устранения недостатков дорожного покрытия. Определены и сроки исполнения – от 5 до 10 суток.

Однако сейчас дорожным службам мешает взяться за работу непогода. В эти дни наши сотрудники постоянно обследуют улично-дорожную сеть города и на отсутствие работы не жалуются. Столько ям, как после этой зимы, мы давно не видели. И протоколы, и предписания оформляются ежедневно. Например, рытвины на набережной стали поводом для составления таких документов в адрес руководства Центрального района города. Надо сказать, что работы затормозил очередной снегопад. Сейчас дорожники не пользуются технологией кладки жидкого асфальта, которая процветала лет 10 назад. Поэтому все работы проводятся в сухую погоду. Сложнее всего – с ремонтом ливневок.

Если по свежим заплаткам на дороге почти сразу можно ездить, то с ливневками все не так быстро. Чтобы схватился раствор, с помощью которого реанимировали ливневку, придется выжидать неделю. Так, на Анапском шоссе посреди проезжей части установили знак и огородили место ремонта ливневки.

Ачто же делать, если яма на дороге стала следствием аварии? Думаю, вопрос возмещения ущерба в этом случае волнует каждого водителя.

Игорь Коваленко дал исчерпывающий ответ по теме:

– Надо позвонить в дежурную часть и вызвать инспектора ГИБДД. Желательно привлечь независимых свидетелей аварии. Это могут быть водители, проезжавшие мимо, или прохожие. Проследите, чтобы в своем протоколе сотрудник ГИБДД обязательно указал наличие сопутствующих аварии факторов: ими могут стать ямы, открытые люки, неисправные ливневки, место проведения ремонтных дорог, не огороженное должным образом. Только в том случае, когда дорожный фактор будет зафиксирован документально, водитель сможет обратиться с иском в суд. В судебной практике уже есть случаи взыскания ущерба в пользу пострадавшей стороны. Несколько лет назад за незакрытый люк рассчитался с водителем горводоканал.

Виктория НИКОЛАЕНКО.