На работу механика отправляла крюинговая компания «Валмарс». О дурной репутации греческой компании «Commercials A», владеющей судном «Магелланик», мужчине почему-то никто не сообщил, хотя именно крюинг должен информировать на этот счет моряков. Как пишет в своем обращении к международному профсоюзу моряков Конотопов, судно нуждалось в срочном ремонте. Суперинтендант оставил механика сторожить «Магелланик» в порту Сирача, а сам отбыл в греческий офис компании за специалистами по ремонту. Но так и не вернулся.

– Человек оказался в бедственном положении: продукты питания закончились, нормальной питьевой воды не было. Он употреблял дождевую воду. Отсутствовало электричество, пищу Конотопов готовил на костре. За полтора месяца несчастный похудел на пятнадцать килограммов, – рассказывает инспектор Международной федерации транспортников (ITF) Ольга АНАНЬИНА. – Консульство Таиланда моряку отказало в помощи, сославшись на отсутствие средств.

Выяснилось, что год назад на том же «Магелланике» взывал о помощи обманутый филиппинский экипаж, который был списан за счет средств таиландской церковной миссии, помогающей морякам. Судовладелец же просто забыл о людях и даже не посчитал нужным с ними расплатиться.

По словам вице-президента Российского профсоюза моряков Александра АГЕЕВА, для спасения несчастного Конотопова пришлось потратить много сил и времени на переговоры и с судовладельцем, и с крюингом. Российский профсоюз моряков обратился в Южную транспортную прокуратуру и в федеральную миграционную службу, чтобы обратить внимание на нарушения в работе крюинга. Греки после долгого сопротивления репатриировали Сергея Конотопова, но зарплату не выдали. Долг немаленький – 5574 доллара США. Подобная ситуация сегодня, увы, не из разряда экзотики. Новороссийский недобросовестный крюинг «засветился» в пяти скандалах с обиженными моряками. И это только за последние полгода!

Четыре человека, в числе которых новороссийцы, в июле были репатриированы с греческого судна «Филия», работавшего в Абхазии. Моряки оказались в аналогичных условиях – без еды, воды и денег. В августе инспектором МФТ в связи с невыплатой зарплаты задержано в Бразилии греческое судно «Атай», экипаж тоже частично наш. А отправлял его тот же новороссийский крюинг. Полтора месяца стояло в Йемене судно «Кора». С питанием перебои, воду люди пьют из кондиционера. Капитана и повара с «Коры» недавно удалось репатриировать, однако зарплата выплачена частично. У судовладельцев греческого судна «Си пионер» профсоюзы пытаются выбить деньги для новороссийцев уже три месяца.

– С лета 2013 года вступает в силу конвенция международной организации труда, которая должна усилить защитные функции государства в отношении работы моряков, – заметил Александр Агеев.

Есть надежда, что тогда порядка в море станет больше.

Мария АНАНЬЕВА.